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Étiquetage Euroéen des pneus
ÉTIQUETAGE EUROPÉEN DES PNEUS
L’objectif est d’améliorer la sécurité, l’efficacité économique et environnementale du transport routier par la promotion de pneumatiques sûrs, à faible niveau de bruit et économies en carburant. Cette règlementation permet aux utilisateurs finaux de faire un choix plus éclairé lors de l’achat de pneumatiques en incluant ces informations aux autres facteurs normalement pris en compte lors d’une décision d’achat.
EMISSIONS SONORES – BRUIT
L’information portée sur l’étiquette concerne le bruit extérieur, autrement dit les émissions sonores du pneumatique telles que perçues depuis le bord de la route (par les riverains par exemple). Il ne s’agit donc pas du bruit audible depuis l’intérieur du véhicule et perçu par le conducteur ou les passagers. Cette émission sonore des pneumatiques est provoquée par le contact du pneumatique sur le sol et la génération de vibrations qui vont provoquer du bruit de roulage.
En plus d’une note (A/B/C), l’étiquette indique également le niveau du bruit exprimé en décibels (dB). Il faut rappeler ici que le décibel correspond à une échelle logarithmique : une augmentation de 3 dB correspond à un doublement du bruit.
Noté A : meilleur niveau de performances
Noté B : conformes à la limite européenne - performances de niveau moyen
Noté C : conformes à la limite européenne - performances de niveau le plus bas.
Les trois niveaux sont toujours conformes aux limites européennes actuelles.
RÉSISTANCE AU ROULEMENT (EFFICACITÉ DE CARBURANT)
La résistance au roulement (RR) est le principal facteur clé dans la mesure de l'efficacité énergétique d'un pneu et a une influence directe sur la consommation de carburant d'un véhicule.
ADHERENCE SUR SOL MOUILLE
L'adhérence sur sol mouillé est le point de sécurité le plus important et le plus exigeant. La conduite sur routes mouillées nécessite une excellente adhérence et une distance de freinage plus courte. La valeur d'adhérence sur sol mouillé indiquée sur l'étiquette est un élément des performances de freinage et est généralement considérée par les consommateurs et le commerce comme l’indicateur clé concernant les performance de sécurité d’un pneu.
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